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涂料业加快对接潜在市场
2015年05月20日

在5月16日于江苏常州闭幕的第十七届全国涂料与涂装技术信息交流会上,业内人士表示,在我国汽车业持续增长,高铁、地铁等轨道交通迎来较快发展周期,装备业向“中国制造2025”跨越升级,以及“一带一路”战略如火如荼展开的背景下,涂料业加快对接潜在市场需求,或将再迎发展春天。而新需求伴随着新要求,高效绿色涂料、涂装技术、环保保障等必须给力支持。
  中国汽车工业协会的数据显示,2014年我国汽车产销量双超2300万辆,连续6年居全球第一,目前汽车保有量达2亿余辆。我国高铁年内通车运营里程可达2万千米,而国外目前通车里程之和仅有6000千米。各地迅猛发展的地铁、轻轨等轨道交通,对配套的涂料涂装业带来巨大的增量需求。同时,中国高铁正以较大规模和较快增速走向世界,特别是随着国外高铁市场的开拓,高寒、高温、高风沙等地区都存在市场机会。航空、船舶、海洋工程装备等高端制造行业同样需要高性能、绿色环保的涂料涂装。涂料涂装业应该看到其中的巨大商机,提供相适应的产品和服务。
  与会者一致认为,潜在市场需求着实诱人,但机遇并非唾手可得。要满足这些行业的较高要求,涂料行业必须抓紧实现创新绿色发展。中国工业节能与清洁生产协会专家、机械工业第六研究设计院院长王明磊认为,涂料行业必须尽快在全产业链推行效力于“绿色工业建筑”的发展理念,即在建筑的全生命周期内,最大限度地节约资源、减少污染、保护环境,提供适用、健康、安全、高效使用的解决方案。
  涂料行业要实现产业链绿色发展,环保前置是关键。据悉,我国每年工业排放VOC达2000万吨。环保部规划院教授级高工宁淼表示,涂装业占VOC排放12%以上,而PM2.5组成中VOC约占20%。环保主管部门今后的管控形式将是源头控制。据她透露,由国家发改委、环保部、工信部三部门指导制定的《涂装行业清洁生产评价指标体系》正在征求意见,年内有望发布实施。
  会议主办方之一、中昊北方涂料工业研究设计院院长王波则表示,只有市场各方保持密切的信息沟通,保证最新技术在整个产业链实现有效传导与覆盖,才能适应新常态下绿色发展的要求。“从开征消费税来看,国家对涂料产业的政策导向已非常鲜明,就是要控制行业VOC排放。因此,涂料产业链必须尽快实现提档升级,否则就可能与新一轮历史性发展机遇失之交臂,将巨大商机拱手相送国外。”王波说。
  来自行业组织、涂料涂装企业、装备制造企业等领域的500余人参加了此次会议。
  业界观点
  密切关注法规动态

  中国表面工程学会涂装分会秘书长吴伟玲:涂料涂装作为VOC排放高贡献度行业,尤其要重视相关法律法规、政策措施的实施情况,如国务院于2013年9月印发的《大气污染防治法》、2014年11月发布的《中美气候变化联合声明》、2015年2月起开征的涂料消费税,以及国家安监总局《涂装工程安全设计规范》(征求意见稿)等,并密切关注有关排放税的进展情况,做到早做准备、有的放矢,否则将来的生存环境会愈加困难。
  中国北车唐山轨道客车有限公司教授级高工张宝祥:截至2013年底,我国在线运行的高速动车组已达6000余辆,但尚缺乏一套与中国铁路严酷环境相适应的涂装标准技术规范,这种状况亟待改善。随着技术规范的完善,高性能、绿色环保的涂料涂装将有更大市场。
  陕西法士特齿轮有限公司装配部主任严仓锋:面对严峻的大气环境污染,我们要在加快治理的同时,尽快实现涂料的绿色替代。2008年欧盟已明确规定禁止使用溶剂型涂料,普及推广使用水性环保涂料。我国虽然已出台《产业结构调整目录》、《石化产业调整和振兴规划》(细则)等,但缺少具体时间表。作为负责任的企业,应当主动使用环保型水性涂料,我们公司使用水性漆已十年余,年消耗水性漆300吨以上。

来源:中国化工报

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